Spiga
已經快一個月沒有騎長途的行程了，這天和 waterlemon 約好一起去雙溪福隆，我從汐止去汐平路，翻過山到平溪和 watermelon 會合，本來要從東北角回基隆的，結果從雙溪往福隆時，我的腳膝蓋後方的筋卻痛得要命，一開始是左腳、結果右腳也一樣，不知道是太久沒騎還是其它原因，不過至少有去走了一趟舊草嶺隧道，後來就直接從福隆搭兩鐵區間車到七堵 (沒到汐止)，再騎七公里回家，這七公里真是痛苦啊，路上在新台五路百福社區那邊還看到警察在處理汽車和公路車車禍，汽車車頭都整個爛掉了，公路車後輪和後叉也整個被撞扁掉，沒看到過程，不過還是希望雙方人沒什麼事才好。
軌跡圖 (總距離 67 公里): 
##ReadMore##
高度表: 
速度表: 
碼錶資訊: 
經過兩個多星期的零件訂貨、等貨、安裝、… 今天 (2009/11/07) 終於將好小折改裝完畢了，先來看一下定裝照: 
##ReadMore##
這次改裝所用到的零件有:
幾乎除了車架之外，全部都換掉了，總共花費七千多元 (飛輪和鏈條是從 R2066 拆下來的，所以不算在內)，比當初買這台小折所花的錢要多多了。
其中花最多時間的部份是中變轉接器和中變的調整，由於中變轉接器會卡到車架，造成中變無法靠近車架，所以我用 118mm 的 BB，讓大盤可以推出去一點，並且磨掉了一部份的車架 (約 5mm)，讓中變可以卡進去，我在想，如果改用 01 版的佛心轉接座，應該會好一點。不過這樣也造成前大後大時鏈條會磨到中變，不過反正騎乘時我是絕對不會用到這種配置的，所以也就沒什麼關係了。
另外，第二花時間的就是編輪了，不過有了上次編輪的經驗，這次就快很多了，沒想到白框配白胎，裝在好小折上看起來非常好看，有跑車的感覺呦。
好小折的豎管太長，所以我將它裁掉 5cm 左右，加上把手轉接環 (28.6mm 轉 25.4mm)，這樣才可以套上 ABR 可調式龍頭 (25.4mm)，結果我買了1 1/8 吋的梅花片，結果豎管是 1 吋的 (應該要買 1 吋的梅花片)，不過我還是花了很大的力氣，硬是將梅花片打進去。
來看一下其它照片吧: 
這幾天在網拍訂的零件終於到齊了，所以今天晚上就動工將 RAYCH R2066 的龍頭總成與座管更換一下，順便把上次 (2009/10/02 換變速系統與大盤) 沒換的剎車線和外管也一併換掉了: 
##ReadMore##
這次更換的部份有:
零件總花費太概 1,500 多元 (不過還另外買了裁管器快 500 元)，其中 28.6mm 黑色無頭座管是用來裁成龍頭豎管用的，這樣改裝後的龍頭還是可以調高低，步驟就省略了，反正也不會太難 (只是為了在豎管中打入梅花片花了比較久的時間)，改裝後折疊也沒有任何問題，整體重量也變輕一點了，來看圖吧: 
改裝完後整個龍頭可以降到非常低，這樣騎乘姿勢應該夠趴了吧，如果不適應再拉高就好了。
其實 Infinity 好小折的改裝零件也快到齊了，只差豎管轉接環 (28.6mm 轉 25.4mm) 還沒到，改經先偷偷將大盤和變速器都先換上去了，等到全部換完後，再寫另外一篇文章說明好了。
很久沒從汐萬路騎上五指山、風櫃嘴了，早上趁著天氣還不錯 (晚上就要變天了)，趕緊出發上山，順便試試新換的大盤和變速器 (2009/10/02 換變速系統與大盤)，路上還遇到一隻青蛙 (還是蟾蜍?)，不過由於是非假日，車友出奇的少，一路上只有零星幾位車友騎同一條路線，看起來景氣是有回春了 (無薪假的狀況幾乎沒有了)。
##ReadMore##
前後變速都很好變，踩踏起來也非常的順，我想主要的因素應該還是換了培林 BB 的關係，難怪網路上一堆建議大家把滾珠式 BB 換成 培林式 BB，其實是很有道理的，而且又不貴，早知道我一年前就給它換掉了。
一路上在想，到底要再花錢改車哩? 還是買台公路車好了? 第一個還要換的是 R2066 的龍頭、上管和車手 (原廠那一支竟然是鋼的，超級重)，除了可以輕一點之外，也讓騎乘姿勢可以再趴一點，這樣比較好出力，座管也要換一支長一點的 (35cm)，再加上換老婆那台 Infinity 好小折的變速系統和龍頭 (還要買裁管器)，全部加起來得要花將近 8,000 元哩。
我這一陣子是有看上兩台入門公路車:
一台是 FUJI Newest 2.0，2010 款的網路價 18,800 元:
年 度：2010
車種代號：NW2.0
車種名稱：NEWEST 2.0
車 架：FUJI A1 鋁合金
前 叉：FC770 鋁合金豎管碳纖維
大齒盤組：FSA 30/39/50T
飛 輪：SHIMANO HG-50 12-25T 9 速
煞 車：TEKTRO R310
煞車把手：SHIMANO SORA STI TEKTRO RL-570
變速把手：SHIMANO SORA
前變速器：SHIMANO SORA
後變速器：SHIMANO TIAGRA
車手把手：26mm FUJI #6061 鋁合金
車手豎桿：31.8mm FUJI ALLOY
腳 踏：FPD PLATFORM
輪 組：ALEX 雙層鋁合金車圈 32H
外 胎：KENDA K-152 700X25C
重 量：10.64kg
尺 寸：42/46/50/54 cm
* 42cm (適合身高大約 165cm 騎乘)
* 46cm (適合身高大約 170cm 騎乘)
* 50cm (適合身高大約 170~175cm 騎乘)
* 54cm (適合身高大約 175~180cm 騎乘)
三盤的設定對於第一次騎公路車的人應該還不錯，至少爬坡比較沒什麼問題。
另外一台也不錯，FUJI ROUBAIX 3.0，2010 款的網路價 22,800 元:
年 度：2010
車種代號：ROUBAIX 3.0
車種名稱：RBX3.0
車 架：FUJI A2 鋁合金
前 叉：FC770 鋁合金豎管碳纖維
大齒盤組：SHIMANO TIAGRA 34/50T
飛 輪：SRAM PG-950 12-26T 9 速
煞 車：TEKTRO R530
煞車把手：SHIMANO SORA
變速把手：SHIMANO SORA
前變速器：SHIMANO SORA
後變速器：SHIMANO SORA
車手把手：31.8mm FUJI ALLOY
車手豎桿：31.8mm FUJI ALLOY
腳 踏：X
輪 組：NOVATEC
外 胎：CONTINENTAL ULTRASPORT 700X23C
重 量：9kg
尺 寸：46/49/52/54/56 cm
* 46cm (適合身高大約165cm騎乘)
* 49cm (適合身高大約168cm騎乘)
* 52cm (適合身高大約170cm騎乘)
* 54cm (適合身高大約175cm騎乘)
* 56cm (適合身高大約175~180cm騎乘)
所以，要繼續改車? 還是買公路車? 嗯 … 考慮考慮，我想最後一定是先改車、再買公路車、然後再改公路車、… 唉~~~
這次騎五指山、風櫃嘴的軌跡圖:
高度表:
速度表:
碼錶資訊:
一年前換的便宜大盤、後變速器和變把 (RAYCH R2066-21 升級) 都已經被我操到上下盤都不太順了 (騎了4千多公里了)，所以這次就一次換掉，來看一下成果吧:
##ReadMore##
有看到嗎，其實之前早就已經將踏板換成陽極紅 WELLGO 快拆踏板 QRD-MO79 了，所以這次總共換掉的項目有:
這些總共花了我三千多塊哩，本來有買一個新的前變速器，可惜買錯了，鎖不上去，所以只好延用之前的 C051 前變速器，沒想到 C051 可以上 52/42/30T 大齒盤沒問題哩，真是太好了，我的調校技術也不錯，呵呵。
ACERA RD-M360 後變速器:
這次特別換了 4mm 的變速外管，特別上網查了一下，原來變速外管和剎車外管是不一樣的，5mm 剎車外管的鋼絲是螺旋狀的、而 4mm 變速外管則是直的 (彎彎看就知道了，變速外管比較硬)，所以在拉緊變速線時，外管的長度才不會有太大的變化，再配合 4mm 鐵氟龍的變速線，變速時真是滑順無比啊~~~。不過舊的剎車線和外管就先不換了，等再操一陣子再來換掉。
來看看大盤，紅色護盤真好看:
前變速器鎖在中管的上下位置要小心調整，這樣切到最大盤和 "前小後小" 時才不會打到鏈條:
本來是有買一個 68/118 的培林 BB 來裝，可是為了讓新大盤盡量靠進 BB，所以又另外買了一組 68/113 的培林 BB 來裝 (原本的 68/118 的培林 BB 就裝到 Infinity 好小折上)，大盤裝上去之後，鏈條掛在最小盤時，已經非常靠近 BB 了 (大概只差 2mm 了):
所以應該可以裝 68/110.5 的 BB，會更靠近一點才對，這樣 "前大後大" 時才不會有問題 (當然在騎乘時是絕對不會有這種組合的)。
可是一連下了兩個星期的雨 (今天是10/15)，所以只有在換完當天有出去試騎一下，還沒機會試一下長途和爬坡好不好騎，只好期待接下來天氣會變好了~~~
現在則是在評估，是不是要把老婆騎的那台 Infinity 好小折也改成完全一樣的齒盤配置和 24 速變速系統，這樣我也可以偶而換車騎。今天有試著將 52/42/30T 三盤裝到好小折上看看，量了一下 BB 長度，看樣子好小折也該用 68/113 或 68/110.5 的 BB 才可以，只是中變轉接座能不能支援就不知道了，再查查看吧。
|
|
部落格訪客位置統計  
|