RAYCH R2066-21 升級

聖哥在 2008/9/20 到松山老胡單車那邊買了一台 21 速版的 RAYCH R2066 (如下圖)，

可是原本的齒比實在是騎不快，所以就一直想要升級一下整套傳動系統。

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原廠傳動系統配置:

• 大齒盤: 鋁合金 TCRFE-ME 3/32" 42/32/24T (最大只有 42T，害我一直騎不快)
• 飛輪: SHIMANO MF-TZ07 14T-28T 鎖牙飛輪 (就是這 14T，害我一直騎不快)
• 前變速器: SHIMANO 上拉線Φ31.8 FD-TY10 (只支援到最大 42T，大小齒差 18 齒)
• 後變速器: SHIMANO RD-TY22GSB-7 SIS 正勾 (只支援到 7 速)
• 前變轉把微調變速 (轉兩格才變一速，不太方便)
• 後變轉把定位變速
• 齒比: 最快 = 42/14 = 3、最輕 = 24/28 = 0.857

聖哥預計要升級成(2008/10/13~10/14):

• 大齒盤: 48/38/28T
• 飛輪: 龍億 8 速 11-34T 鎖牙式定位飛輪 LY-1108MFZ
• 鏈條: TAYA PR0 Velocity 大亞七八段銀色變速鍊條 (因為換了飛輪，所以鏈條也一併更換)
• 前變速器: SHIMANO 上擺式 C-051 中變 (可支援 48/38/28T, ，大小齒差 20 齒)
• 後變速器: SHIMANO TOURNEY 七/八段定位後變速器 RD-TX51 (附掛勾)
• 前變/後變轉把定位變速: SHIMANO 24 速 RS41 轉把
• 齒比: 最快 = 48/11 = 4.364、最輕 = 28/34 = 0.824

這樣速度就可以提升 4.364 / 3 = 1.455，也就是將近 46%，

聖哥用原廠的設定最快可以騎 25 公里/小時，

升級後就可以到 36 公里/小時，快很多呦 ^_^

而爬坡能力也小提升 4% 左右。

在經過一週多的網路詢價與購買零件之後，2008/10/14 進行改車動作囉 ~~~

首先，先把愛車反過來 (工作環境有點亂，請見諒 ^_^ ):

拆後輪囉 ~~ 先拆變速器那一邊的輪軸螺絲，要逆時針轉呦:

取下螺絲 (歹勢，焦距沒調好):

取下後變速器謢弓:

拆後輪另一邊螺絲，一樣是逆時針轉呦:

取下螺絲和腳架:

拆下來了:

打開後 V 煞車，只要拉開俗稱 "香蕉" 的地方就可以了:

將後輪組拆下來，後變速器要記得往後拉一下，然後後輪就可以往上提了:

後輪組拆下來之後的樣子 (後面那一台白色的，是我另外一台 26 吋的登山車啦):

拆下來的後輪組:

拆下飛輪那一邊的輪軸螺絲:

接下來要來拆飛輪了，首先要先準備一個拆鎖牙飛輪的套筒 (原廠是使用鎖牙飛輪):

將套筒套入飛輪那一邊的輪軸 (歹勢，那個輪軸上的螺絲要先拆下來呦):

套上去的樣子:

使用活動板手逆時針轉開:

不知道是聖哥力氣太小還是沒吃飽，一直轉不開，後來換一下姿勢將輪子一邊頂在床邊 (我是坐在床板上啦)，左手握住輪子，右手握住活動板手，用上身的重量往下壓，就可以拆下來了呦:

拆下來的原廠 shimano 飛輪:

套上新的飛輪，順時針轉緊 (不用轉太緊沒關係，騎的時候就會自動轉緊了):

套上原本的套筒:

套好的樣子:

鎖上螺絲後 (螺絲鎖緊後，要比飛輪凸出來一點呦，要不然鎖上車架後，鏈條在最小齒會卡在後叉上，所以必要時可以加個墊片上去):

對了，如果要拆開另一邊的輪軸螺絲，可以先用板手套住花鼓上黑色那個螺絲 (我不知道該叫它什麼):

再用活動板手套住上方的螺絲，上面的逆時針，下面的順時針，就可以轉開了:

如果要轉開花鼓，則要用兩支板手，兩邊各套一支，逆時針時轉開，順時針是轉緊:

要小心，轉開後不要讓裡面的珠珠掉下來了呦，我是順便在這個時候上個黃油:

由於要換後變速器，所以要先將鏈條拆開，要先準備一支打鏈器 (手震，焦距又跑掉了):

將鏈條放入打鏈器中:

順時針轉動打鏈器，將連條連接處的那根金屬 (正確的名字叫什麼啊 ?) 推出來:

拆下來了 (要小心，不要推太出來了，要不然以後要再打過去就麻煩了):

拆下來的原廠鏈條 (這要準備換到我兒子的坐車上的):

接下來要來拆後變速器了，首先先將變速線拆下來:

拆下後變速器 (逆時針鬆開勾爪處螺絲):

拆掉後變速之後的車架:

這是要換上去的新變速器:

鎖上後變速器:

鎖好了:

聖哥順便要換一下變速線外管，所以先準備一下，外管按照原本黑色變速線外管的長度裁剪就可以了，兩端要套上銅頭呦:

接下來要將變速線穿入後變速器:

穿入並繞過小導輪:

再穿過這個地方:

鎖上變速器並套上線尾套頭:

再來一張後變速器完成圖:

後輪組與後變速器 (這一次不需要調整鋼絲輻條，後輪組就在正中央了，真是太幸運了 ^_^):

接下來要裝上新的鏈條 (鏈條上面是兩組鏈條快扣):

鏈線先套上最小齒飛輪，然後順勢套入後變速器導輪:

往下垂入導輪溝槽:

順著 S 形繞出導輪:

鏈條兩端都往大齒盤方向拉，對了，當鏈條在大盤最小盤、飛輪最少齒時，鏈條和後變速器 "腿" 的角度要像下面這張圖，大概呈 10~15 度角，所以可以用這樣的方式來決定最後鏈條的長度 (要打掉幾目的鏈條):

套上大盤的最小齒後，將鏈條兩端用快扣住:

拆踏板囉 ~~~ (左踏板順時針、右踏板逆時針)

接下來要拆左邊的曲柄 (就是和踏板連接在一起的那一根拉)，首先將曲柄螺絲的防塵蓋打開:

使用內六角板手:

一手握住曲柄、手插握住板手，板手逆時針方向將螺絲拆下來:

拆下來需要一個退曲柄 (退大盤) 的工具，上面那個套頭先拿掉:

旋開到底:

順時針轉入曲柄:

一手握住曲柄、一手握住板手，板手順時針方向轉緊，曲柄就會慢慢退出來了:

再將退盤工具逆時針轉出曲柄即可:

拆完左邊，來拆右邊的曲柄和大盤，一樣先將踏板拆下來，再拆曲柄螺絲的防塵蓋:

使用內六角螺絲板手:

一手握住曲柄、手插握住板手，板手逆時針方向將螺絲拆下來:

最後用手將螺絲旋出來:

套上退盤工具後，一手握住曲柄、一手握住板手，板手順時針方向轉緊，大盤就會慢慢退出來了:

左邊是拆下來的原廠大盤，右邊是我要換上去的 48/38/28T 大盤:

接下來要換上新的大盤，直接將大盤裝上去，鏈條接到最小盤上:

將螺絲鎖上:

用內六角板手順時針將螺絲轉緊:

套上防塵蓋:

裝上左側曲柄並套上螺絲:

用內六角板手順時針將螺絲轉緊:

套上防塵蓋:

裝上並鎖緊踏板 (左踏板逆時針、右踏板順時針):

大盤安裝完成 (因為要裝前變速器，所以圖中的鏈條還沒上):

由於聖哥買的環抱式前變是 31.8mm 的，可是車車的管子是 28.6mm，所以只好去買了一個轉接環:

套上轉接環 (疑 ? 上面怎麼有貼紙 ? ... 因為聖哥這部車是在台北松山老胡那邊買的啦 ^_^ ):

鎖上前變速器，上下的位置很重要，鏈條在最小盤時不能打到變速器，又要能變上最大盤，要多試幾次:

由於這個變速器是在左側上拉，可是 R2066 預設是右側上拉，所以走線有點奇怪 (上點黃油，可以用就好了 ^_^)，對了，前變速器要和大盤平行呦:

另外， 由於安裝 C051 中變的中管 (裝中變的那根) 最佳的角度是 66-69度，可是 R2066 的角度不太對 (不夠傾斜)， 所以在安裝 C051 變速器時，要多花一點時間調校一下上下的位置呦。

正面來一張:

前後變來一張:

接下來換上 SHIMANO 24 速 RS41 轉把:

前面來一張 (煞車線與變速線外管全部換成纖維網狀外管):

全車照:

這次升級的花費約 2500 元 (不含工具):

• 48/38/28T 大盤: 3xx
• SHIMANO C-051 前變速器: 3xx
• 龍億 8 速 11-34T 鎖牙式定位飛輪: 5xx
• SHIMANO TOURNEY 七.八段定位後變速器 RD-TX51 (附掛勾): 3xx
• TAYA PR0 Velocity 大亞七八段變速鍊條: 3xx
• SHIMANO 24速 RS41 轉把: 4xx
• 纖維網狀外管: 2xx

其實我發現，如果經費有限的話，

飛輪換 7 速 11-30T 的，就可以不用換後變速器，也不用換鏈條，也不用換變把，

不過鏈條要再多加幾目上去就是了 (可以找一下人家多的鏈條)

所以只要 1000 元多一點就可以了:

• 48/38/28T 大盤: 3xx
• SHIMANO C-051 前變速器: 3xx
• 龍億 7 速 11-30T 鎖牙式定位飛輪: 4xx

速度一樣可以提升到跟我現在改一樣，齒比 = 48/11 = 4.364

只是爬坡能力會稍微差一點 (比原廠的差 9%)。

或者只改後飛輪，由原本的 14-28T 改成 11-30T (七速)，

這樣就只要花不到 500 元，速度可以由 42/14 提升到 42/11，差不多 27%，

也就是時速可以由 25 公里/小時提升到 32 公里/小時，

實在是非常經濟的改法呦。

另外，升級下來的零件當然不要浪費了，所以聖哥就拿來升級寶貝大兒子的 20 吋童車，

原本是 12 速的非定位兒童登山車，升級後就變成前後 21 速 SHIMANO 定位變速高級童車了，呵呵，

不過由於後飛輪由 6 速改 7 速，所以還要調一下鋼絲輻條，大約是左右鬆緊各轉一圈就可以了。