如何設定 SharePoint 2010 Business Connectivity Services (BCS) 資料傳回數量的限制 ?

當使用 SharePoint 2010 中的 Business Connectivity Services (BCS) 連接外部資料庫時，預設傳回的資料量是有數量限制的 (2000筆)，超過的話，External List 這個 webpart 就無法正常顯示，就會出現下列錯誤:

Unable to display this Web Part. To troubleshoot the problem, open this Web page in a Microsoft SharePoint Foundation-compatible HTML editor such as Microsoft SharePoint Designer. If the problem persists, contact your Web server administrator. Correlation ID:b944db82-81bd-40a0-8a1a-ba24c57c1eac

##ReadMore##

可以使用 PowerShell 來放寬限制:

Add-PSSnapin Microsoft.SharePoint.PowerShell

Get-SPServiceApplicationProxy

Get-SPBusinessDataCatalogThrottleConfig
-Scope Database
-ThrottleType Items
-ServiceApplicationProxy 28739dbe-cc48-44e3-b7aa-8693e52d4843

$bdc = Get-SPBusinessDataCatalogThrottleConfig
-Scope Database
-ThrottleType Items
-ServiceApplicationProxy 28739dbe-cc48-44e3-b7aa-8693e52d4843

Set-SPBusinessDataCatalogThrottleConfig
-Identity $bdc
-Maximum 50000
-Default 50000

LOTTO 水陸兩用鞋

今天 (2009/12/13) 下午從北投泡湯回來後，晚上去汐止全家福鞋店去買了一雙 LOTTO 水陸兩用鞋，騎自行車時要用的 (之前的健走鞋已經磨到差不多了)，這雙鞋鞋底夠硬，所以踩踏時應該比較不會損失力量，而且才 756 元 (890 打 85 折)，CP 值很高，也夠透氣、鞋底還能排氣排水，有機會再穿去爬山、溯溪看看好了，呵呵 ^_^
##ReadMore##

2009/12/05 雙溪福隆單車行

已經快一個月沒有騎長途的行程了，這天和 waterlemon 約好一起去雙溪福隆，我從汐止去汐平路，翻過山到平溪和 watermelon 會合，本來要從東北角回基隆的，結果從雙溪往福隆時，我的腳膝蓋後方的筋卻痛得要命，一開始是左腳、結果右腳也一樣，不知道是太久沒騎還是其它原因，不過至少有去走了一趟舊草嶺隧道，後來就直接從福隆搭兩鐵區間車到七堵 (沒到汐止)，再騎七公里回家，這七公里真是痛苦啊，路上在新台五路百福社區那邊還看到警察在處理汽車和公路車車禍，汽車車頭都整個爛掉了，公路車後輪和後叉也整個被撞扁掉，沒看到過程，不過還是希望雙方人沒什麼事才好。

軌跡圖 (總距離 67 公里):
##ReadMore##

高度表:

速度表:

碼錶資訊:

總時間: 7:30AM ~ 3:30AM

總騎乘時間: 4 小時 38 分

總騎乘距離: 67.53 公里

最高時速: 51.4 公里/小時

平均時速: 14.4 公里/小時

好市多 Infinity 小折 (好小折) 改裝

經過兩個多星期的零件訂貨、等貨、安裝、… 今天 (2009/11/07) 終於將好小折改裝完畢了，先來看一下定裝照:
##ReadMore##

這次改裝所用到的零件有:

• DRIVELINE 52/42/30T 大盤 + 鈦色護盤
• 圓點前變轉接座
• SHIMANO SROA FD-3403 3片式中變
• SHIMANO 24 速 RS41 轉把
• SHIMANO ACERA RD-M360 後變
• 正新 CST Tramsformers 1.35 白邊防刺胎、內胎
• SHINING MT 76 白色雙層魚眼輪框
• T3 型式快拆式擋泥板
• 可替換式 V 剎 (紫色)
• 把手轉接環 28.6mm 轉 25.4mm
• ABR 可調式龍頭 (25.4mm) 黑色
• ABR 鋁製上蓋組/附螺絲 及 1-1/8" 梅花片 (黑色)
• 前叉燈座
• V 夾軟管
• V 夾用毛毛蟲
• V 夾不繡鋼可調彎管
• 龍億 8 速 11-34T 鎖牙式定位飛輪
• TAYA 大亞 8 速鏈條
• 鋁合金氣嘴蓋 (籃色)
• 5mm 剎車線外管、4mm 變速線外管、剎車線、變速線
• VP 卡式培林 BB/ 68BC-118mm (鋁蓋)
• TRAIL 座墊包
• TRAIL 小馬鞍包
• 牛角握把 (法拉利紅)
• 前後快拆組
• 9 LED 超亮度五段式自行車尾燈
• 鈴噹 (籃色)
• BETO 快拆式水壺架

幾乎除了車架之外，全部都換掉了，總共花費七千多元 (飛輪和鏈條是從 R2066 拆下來的，所以不算在內)，比當初買這台小折所花的錢要多多了。

其中花最多時間的部份是中變轉接器和中變的調整，由於中變轉接器會卡到車架，造成中變無法靠近車架，所以我用 118mm 的 BB，讓大盤可以推出去一點，並且磨掉了一部份的車架 (約 5mm)，讓中變可以卡進去，我在想，如果改用 01 版的佛心轉接座，應該會好一點。不過這樣也造成前大後大時鏈條會磨到中變，不過反正騎乘時我是絕對不會用到這種配置的，所以也就沒什麼關係了。

另外，第二花時間的就是編輪了，不過有了上次編輪的經驗，這次就快很多了，沒想到白框配白胎，裝在好小折上看起來非常好看，有跑車的感覺呦。

好小折的豎管太長，所以我將它裁掉 5cm 左右，加上把手轉接環 (28.6mm 轉 25.4mm)，這樣才可以套上 ABR 可調式龍頭 (25.4mm)，結果我買了1 1/8 吋的梅花片，結果豎管是 1 吋的 (應該要買 1 吋的梅花片)，不過我還是花了很大的力氣，硬是將梅花片打進去。

來看一下其它照片吧:

2009/10/24 龍頭與座管更換

這幾天在網拍訂的零件終於到齊了，所以今天晚上就動工將 RAYCH R2066 的龍頭總成與座管更換一下，順便把上次 (2009/10/02 換變速系統與大盤) 沒換的剎車線和外管也一併換掉了:
##ReadMore##

這次更換的部份有:

• ABR 鋁合金平把手 (25.4mm)
• ABR 鋁合金座管 (25.4mm) 350mm
• ABR 可調式龍頭 (豎管 28.6mm、把手 25.4mm)
• ABR 鋁製上蓋組 / 附螺絲 及 1-1/8" 梅花片
• 鋁合金座墊快拆
• 前叉燈座
• V夾軟管
• V夾用毛毛蟲
• V夾不繡鋼 可調彎管
• 28.6mm 黑色無頭座管 長度 (410mm)
• 鋁合金氣嘴蓋
• 鐵氟龍剎車線與外管(5mm)

零件總花費太概 1,500 多元 (不過還另外買了裁管器快 500 元)，其中 28.6mm 黑色無頭座管是用來裁成龍頭豎管用的，這樣改裝後的龍頭還是可以調高低，步驟就省略了，反正也不會太難 (只是為了在豎管中打入梅花片花了比較久的時間)，改裝後折疊也沒有任何問題，整體重量也變輕一點了，來看圖吧:

改裝完後整個龍頭可以降到非常低，這樣騎乘姿勢應該夠趴了吧，如果不適應再拉高就好了。

其實 Infinity 好小折的改裝零件也快到齊了，只差豎管轉接環 (28.6mm 轉 25.4mm) 還沒到，改經先偷偷將大盤和變速器都先換上去了，等到全部換完後，再寫另外一篇文章說明好了。